A MÁV 22 sorozatú gőzmozdony, becenevén 'Nyalóka', a magyar vasúttörténet egyik legsikeresebb gőzmozdony-típusa. Az 1920-as évek végén tervezték a mellékvonali motorkocsi-üzem kiegészítésére, ám hamar kiderült, hogy a besorolásánál jóval nagyobb teljesítményre képes.

A két kapcsolt kerékpáros, túlhevített gőzű, ikergépezetű szertartályos mozdony a MÁVAG kőbányai úti gyárában készült, kifejezetten a kis tengelynyomású mellékvonalak igényeire szabva. 1928 és 1940 között 148 darabot építettek a MÁV, 13-at a Jugoszláv Államvasutak megrendelésére, további 22-t pedig licenc alapján a szlavónbrodi gépgyár. Ma a felújított 275,034 pályaszámú mozdony (korábban 22,034), amelyet a MÁV Landler Jenő Járműjavító Üzeme állított helyre, 1985 óta nosztalgiaüzemben szolgál, felidézve a hazai mellékvonali közlekedés hőskorát.

• A 275,034 pályaszámú mozdony nosztalgiajáratairól a magyar vasúttörténeti múzeumok és nosztalgiavonat-szervezők adnak tájékoztatást

• Fennmaradt egyed: 275,034 pályaszámú mozdony (korábban 22,034), 1929-ben készült a MÁVAG-nál
• 1985 óta nosztalgiaüzemben, a MÁV Landler Jenő Járműjavító Üzeme felújítása után
• Engedélyezett legnagyobb sebesség: 65 km/h

Érdekesség: a 'Nyalóka' becenevet karcsú, kerekded formája miatt kapta a mozdony, amelyet a mai napig a mellékvonali gőzösök egyik legsikerültebb magyar típusának tartanak.