A Morva-kapu Közép-Európa egyik legjelentősebb természetes átjárója — egy mintegy 70 kilométer hosszú, tágas mélyedés a Beszkidek előhegyei és az Alacsony Jeseník között, amely a Duna-medencét a Baltikummal köti össze. Az emberek és az állatok ősidők óta használják ezt a folyosót, és az a különleges érzés, hogy itt pulzál egész Európa, a mai napig érződik.

A táj nyitott és barátságos: síkságok és szelíd dombok, a horizonton távoli hegygerincekkel. A kapun egymással ellentétes irányban folyik két folyó — a Bečva délnyugat felé, a Fekete-tenger irányába, az Odra pedig északkelet felé, a Baltikum felé. Vízválasztójuk egy sekély nyeregben húzódik Bělotín közelében, mindössze 311 méter tengerszint feletti magasságban, és egy betonból készült emlékművel van jelölve az I/47-es út mentén. Tavasszal az ártéri erdők virágba borulnak, nyáron a folyópartok sétára és kerékpározásra hívnak, ősszel arany festi be a réteket, télen pedig váratlanul messzire látni a völgy felett.

A kapu jelentős részét a Poodří Tájvédelmi Körzet foglalja el, ahol az Öreg-Odra kanyarulatai, ártéri erdők és kis természetvédelmi területek őrzik a térség értékes élőhelyeit — igazi paradicsom a madarakat kedvelőknek és a csendes, szinte sík terepen való túrázás szerelmeseinek.

• Hranice na Moravě — a Morva-kapu jelképes centruma, kitűnő kiindulópont gyalogos és kerékpáros kirándulásokhoz a Bečva és az Odra mentén; könnyű terep.
• Bělotín (Hranice mellett) — rövid, könnyű séta az I/47-es úttól az európai vízválasztó emlékművéig; nincs szintkülönbség.
• Poodří Tájvédelmi Körzet (Studénka és Ostrava környéke) — sík gyalogos és kerékpáros útvonalak ártéri erdőkön át az Odra mentén; könnyű szint.

• A Poodří Tájvédelmi Körzetben természetvédelmi szabályok érvényesek — egyes rezervátumokban csak jelzett ösvényeken szabad közlekedni, az ösvényektől való eltérés tilos lehet.
• A Polanská niva Nemzeti Természetvédelmi Területnek és más kis rezervátumoknak szezonális belépési korlátozásai lehetnek — látogatás előtt érdemes tájékozódni.

A legendás Borostyánkő-út már az ókortól erre haladt, a 19. században pedig a Habsburg Monarchia egyik első és legfontosabb vasútvonala — a Ferdinánd császár Északi Vasút, amely Bécset Galíciával kötötte össze — szintén ezt a természetes folyosót használta. Ma ugyanitt fut az D1-es autópálya és egy kulcsfontosságú páneurópai vasúti korridor.