Seria MÁV 377 a fost calul de povară al căilor ferate maghiare — una dintre cele mai răspândite locomotive tender construite vreodată, care a circulat zeci de ani pe liniile secundare, căile ferate private și industriale din toată Ungaria. S-au construit câteva sute de exemplare, iar unele au funcționat în industrie chiar și decenii după cel de-al Doilea Război Mondial.

Pentru pasionații de căi ferate și istoria tehnicii, întâlnirea cu o astfel de locomotivă este o călătorie în timp spre sfârșitul secolului al XIX-lea. Deși s-a inspirat din tipul austriac kkStB 97, fiecare detaliu al seriei 377 a fost proiectat integral după planuri maghiare la Uzinele de Mașini MÁV. Cadrul exterior în stilul fabricii de locomotive din Wiener Neustadt îi conferă o siluetă distinctivă, ușor arhaică, rămânând totuși un tip inconfundabil maghiar. Ani de zile aceste locomotive au tractat trenuri de marfă și de călători pe liniile secundare, devenind ulterior locomotive de manevră preferate în gări și în numeroase întreprinderi industriale.

• Primul exemplar a fost construit în 1885, producția a continuat până în 1903 — în total 493 de unități
• În 1911 tipul a primit denumirea de seria 377
• Au fost construite de MÁV Gépgyár, StEG, fabrica de locomotive din Wiener Neustadt, Krauss din Linz și fabrica Weitzer din Arad
• După Primul Război Mondial, numeroase locomotive au ajuns la CFR, în Cehoslovacia (ČSD) și în Iugoslavia (SHS/JDŽ)
• În România, CFR a exploatat aceste locomotive la depourile Timișoara, Brașov și Arad, ultimele fiind retrase din serviciu în 1951 la Arad

Un detaliu fascinant: în timpul Primului Război Mondial, treisprezece dintre aceste locomotive au fost blindate și au tractat trenuri blindate maghiare — construcția simplă și lipsa frânei cu aer le-au făcut surprinzător de rezistente în luptă.