Locomotiva cu vapori din seria MÁV 22, poreclită afectuos 'Nyalóka' (Acadea), este considerată unul dintre cele mai reușite tipuri de locomotive cu vapori din Ungaria. A fost concepută la finalul anilor 1920 pentru a înlocui automotoarele pe liniile secundare, dar s-a dovedit rapid mult mai performantă decât se prevăzuse inițial.

Locomotivă tender cu doi cilindri și vapori supraîncălziți, a fost construită la uzinele MÁVAG din Budapesta, proiectată special pentru linii secundare ușoare cu sarcină pe osie limitată. Între 1928 și 1940 s-au produs 148 de unități pentru MÁV și 13 pentru Căile Ferate de Stat Iugoslave, iar alte 22 au fost construite sub licență de uzina Slavonski Brod. Astăzi, locomotiva conservată nr. 275,034 (fost 22,034), restaurată de atelierul MÁV Landler Jenő, circulă din 1985 în regim de tren nostalgic, oferind o experiență autentică din epoca de aur a căilor ferate secundare maghiare.

• Informații despre cursele nostalgice cu locomotiva 275,034 sunt disponibile la muzeele feroviare maghiare și organizatorii de trenuri istorice

• Exemplar conservat: locomotiva nr. 275,034 (fost 22,034), construită în 1929 de MÁVAG
• În circulație nostalgică din 1985, după restaurarea de atelierul MÁV Landler Jenő
• Viteza maximă admisă: 65 km/h

Curiozitate: porecla 'Nyalóka' provine de la silueta elegantă și rotunjită a locomotivei, considerată și astăzi unul dintre cele mai bune tipuri maghiare pentru linii secundare.