Řada MÁV 377 byla tažným koněm maďarských železnic — jedna z nejrozšířenějších tendrových parních lokomotiv vůbec, která desítky let jezdila na vedlejších tratích, soukromých i průmyslových drahách po celém Maďarsku. Postaveno jich bylo několik set kusů a některé sloužily v průmyslu ještě desítky let po druhé světové válce.

Pro milovníky železnic a techniky je setkání s touto lokomotivou cestou zpět do konce 19. století. Ačkoli byla inspirována rakouským typem kkStB 97, každý detail řady 377 vznikl podle čistě maďarských projektů ve strojírně MÁV. Vnější rám ve stylu vídeňskoneustadtské lokomotivky jí dává výraznou, poněkud archaickou siluetu, přesto jde o nezaměnitelně maďarský typ. Tyto stroje léta táhly nákladní i osobní vlaky na vedlejších tratích a později se staly oblíbenými posunovacími lokomotivami na nádražích i v mnoha průmyslových podnicích.

• První kus byl postaven v roce 1885, výroba pokračovala do roku 1903 — celkem 493 kusů
• V roce 1911 byla přeznačena na řadu 377
• Stavěly ji MÁV Gépgyár, StEG, lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, Krauss z Lince a aradská továrna Weitzer
• Po první světové válce se řada strojů dostala do Rumunska (CFR), Československa (ČSD) i Jugoslávie (SHS/JDŽ)
• ČSD zařadily maďarské stroje do řady 310.4 a lokomotivy KsOd do řady 310.5

Zajímavost: za první světové války bylo třináct těchto lokomotiv opancéřováno a poháněly maďarské obrněné vlaky — jednoduchá konstrukce a absence vzduchové brzdy je činily v boji překvapivě odolnými.