Серія MÁV 377 була справжнім робочим конем угорських залізниць — один із найпоширеніших танк-паровозів, що десятиліттями курсував другорядними лініями, приватними та промисловими коліями по всій Угорщині. Було збудовано кілька сотень таких машин, і деякі з них працювали в промисловості ще десятиліттями після Другої світової війни.

Для любителів залізниць та історії техніки зустріч із таким паровозом — це подорож у кінець XIX століття. Хоча конструкція надихалася австрійським типом kkStB 97, кожна деталь серії 377 була розроблена повністю за угорськими проєктами на машинобудівному заводі MÁV. Зовнішня рама в стилі локомотивобудівного заводу Вінер-Нойштадт надає їй виразного, дещо архаїчного силуету, залишаючись при цьому безсумнівно угорською за характером. Роками ці локомотиви тягли вантажні та пасажирські потяги другорядними лініями, а згодом стали улюбленими маневровими машинами на станціях та багатьох промислових підприємствах.

• Перший екземпляр збудований у 1885 році, виробництво тривало до 1903 року — загалом 493 одиниці
• У 1911 році тип отримав позначення серії 377
• Будувалися на MÁV Gépgyár, StEG, локомотивобудівному заводі Вінер-Нойштадт, Krauss у Лінці та заводі Weitzer в Араді
• Після Першої світової війни багато машин опинилися в Румунії (CFR), Чехословаччині (ČSD) та Югославії (SHS/JDŽ)

Цікавий факт: під час Першої світової війни тринадцять таких паровозів забронювали й використовували для угорських бронепотягів — проста конструкція та відсутність пневматичного гальма робили їх напрочуд стійкими в бою.